Lesní železnice Gutenbrunn

Po stopách dřevorubců Weinsbergským lesem provedeme čtenáře a čtenářky poučným výletem lesní oblastí.

Lesní železnice Gutenbrunn doplňuje tyto zastávky o historické informace.

Tam ožívá minulost dřevařství – a na tuto dobu připomíná i lesní železnice Gutenbrunn.

Kdo dnes vyrazí z Gutenbrunnu do Weinsbergerwaldu, ocitne se v klidném přírodním prostředí.

K této klidné jízdě přispívá lesní železnice Gutenbrunn.

Lesní dráha Gutenbrunn propojuje lesní cesty, rybníky, lesní louky a dlouhé úseky daleko od větších sídel.

Přibližně před sto lety byla tato krajina dějištěm mimořádného průmyslového podniku.

Parní lokomotivy přepravovaly dřevo z lesa do mlýnů v Gutenbrunnu.

Stovky lidí tam našly práci.

Trasa lesní železnice Gutenbrunn dnes umožňuje prožít část této historie v podobě okružní trasy pro horská kola. Nabízí pohledy do regionu a možnost sportovního poznávání.

Výchozím bodem okružní trasy je náměstí u kostela v Gutenbrunnu, odkud trasa začíná. Odtud vede trasa lesem a polními cestami a nabízí další výhledy na okolí.

Vede přes Rybník Hanslteich, Berglucke, Weinsbergwiese, Saggraben, Spitzwiese a Stifterteich. Poté se vrací zpět do Gutenbrunnu. Trasa spojuje krásy krajiny s historickými památkami. Je vhodná jak pro zkušené horské cyklisty, tak pro zájemce z řad návštěvníků.

Důležité je správné zařazení: nejedná se o muzejní železnici, po které jezdí vlaky. Moderní okruh také není zcela zrekonstruovanou historickou železniční tratí. Jedná se o oficiální trasu pro horská kola, která z velké části vede po stopách bývalé lesní železnice Körnerwerke nebo podél nich a propojuje další lesní, štěrkové a silniční úseky.

Lesní železnice Gutenbrunn – Přehled trasy

• Typ trasy: Okružní trasa na horském kole
• Start a cíl: Náměstí u kostela v Gutenbrunnu
• Délka: 18,65 kilometrů
• Doba jízdy: přibližně 1 hodina 50 minut
• Stoupání: 325 výškových metrů
• Sestup: 325 výškových metrů
• Nejnižší bod: 773 metrů
• Nejvyšší bod: 978 metrů
• Obtížnost: střední
• Náročnost cvičení: 3 z 6
• Zážitková hodnota: 3 z 6
• Krajinná hodnota: 4 z 6
• Terén: převážně lesní a štěrkové cesty, krátké úseky s asfaltovým povrchem
• Trasa: Gutenbrunn – Hanslteich – Berglucke – Weinsbergwiese – Saggraben – Spitzwiese – Stifterteich – Gutenbrunn
• Soubor GPX: k dispozici na konci příspěvku

Aktuální oficiální stránka věnovaná turistickým trasám, kterou spravuje Niederösterreich Tourismus, byla naposledy aktualizována 3. srpna 2026. Náš poskytnutý soubor GPX je identický se souborem, který je k dispozici ke stažení na této stránce. Technický výpočet 743 bodů trasy dává výsledek přibližně 18,63 kilometrů, což potvrzuje zveřejněnou zaokrouhlenou vzdálenost 18,65 kilometrů.

Co byla Gutenbrunnerská lesní železnice?

Gutenbrunn byl dlouho úzce spjat s těžbou a zpracováním dřeva. Již v 18. století nechal Josef Edler z Norimberku rozšířit stávající plavební kanály. Po vodních tocích se palivové dřevo přepravovalo směrem k Dunaji, mimo jiné za účelem zásobování rostoucího Vídně.

Druhá velká ekonomická konjunktura začala na počátku 20. století. Společnost Körnerwerke provozovala na okraji Gutenbrunnu velkou a na svou dobu moderní pilu. Oficiální historie obce uvádí stovky zaměstnanců a lesní železnici dlouhou přibližně 20 kilometrů, která sloužila k přepravě dřeva. Dodnes připomínají tuto etapu náspy a zbytky mostů v lese.

Vědecká práce „Dřevozpracující město Gutenbrunn a společnost Körnerwerke Vereinigte Holz-, Bau- und Industrie AG v letech 1919–1933“ popisuje velký hospodářský a společenský význam tohoto podniku. V období největšího rozmachu ve 20. letech 20. století zde pracovalo až 500 lidí. Pro malou vesnici ve Waldviertelu to znamenalo obrovskou změnu.

Lesní železnice a průmyslová železnice – dva pojmy, které je třeba rozlišovat

V historických vyobrazeních se objevuje jak lesní železnice ve Weinsbergerwaldu, tak průmyslová železnice Gutenbrunn–Martinsberg. Byly navzájem propojeny, plnily však různé úkoly.

Lesní železnice zpřístupnila les Weinsbergerwald a dopravovala kmeny i další dřevo do pily v Gutenbrunnu. Regionální dokumentace datuje její trvalou výstavbu do počátku 20. let 20. století. Byla vybudována jako úzkokolejná železnice a vedla přes náspy, malé mosty a rovnoměrně vytyčené trasy lesním územím.

Průmyslová železnice spojovala pilu v Gutenbrunnu s nádražím Martinsberg-Gutenbrunn. Prostřednictvím tohoto spojení bylo možné dřevo a zpracované výrobky dále přepravovat na běžnou železnici. Průmyslová železnice existovala ve 20. letech 20. století a na počátku 30. let. Po uzavření mlýnů na obilí ztratily úzkokolejné železnice svůj smysl; koleje a zařízení byly později odstraněny.

Dnes zde již nejezdí žádná historická železnice. Zůstaly zde viditelné především stopy po trati: výkopy, náspy, opěry mostů a cesty, jejichž rovnoměrný průběh svědčí o někdejší železnici.

Mlyny a život v obci

Průmyslový závod s až 500 zaměstnanci zásadně změnil Gutenbrunn. Lidé přicházeli z různých regionů, aby pracovali v pilařském závodě, u železnice, v lese nebo v souvisejících odvětvích. Nepřepravovaly se jen kmeny. Přepravovat, třídit a nakládat se muselo také řezivo, palivové dřevo a kmeny připravené pro technické účely.

Práce byla fyzicky náročná a s dnešními bezpečnostními standardy se dala jen stěží srovnat. Kácení stromů, nakládání, manévrování a práce v pilařském závodě vyžadovaly sílu, zkušenosti a dobře sehrané postupy. Každodenní život ovlivňovalo také počasí a roční období.

Kdo dnes projíždí trasu lesní železnice na moderním horském kole nebo elektrokole, zažívá stejnou krajinu za zcela odlišných podmínek. Právě tento rozdíl činí tuto trasu historicky zajímavou: dnešní rekreační stezka vede bývalým pracovním prostorem.

Truckerhaus jako úvod do historie

Před cyklovýletem doporučujeme navštívit muzeum v Dům pro řidiče kamionů. Tam je prostřednictvím dokumentů, obrázků a výpovědí očitých svědků přibližována historie Weinsbergerwaldu. Prezentace se neomezuje pouze na panovníky a podnikatele, ale zahrnuje také život prostého obyvatelstva, dřevorubců a sklářů.

Od Truckerhausu navíc začíná „Pátrání po stopách ve Weinsbergerwaldu“. Je zdokumentováno a označeno 54 nálezových míst a objektů. Patří mezi ně také železniční náspy a další pozůstatky lesní železnice. K nalezištím se dostanete po stávajících turistických a cyklistických stezkách; netvoří samostatný uzavřený okruh po lesní železnici.

Podle aktuálních informací obce je muzeum otevřeno celoročně každý den od 8 do 18 hodin pro samostatné prohlídky. Vzhledem k tomu, že se otevírací doba může změnit, je třeba si před návštěvou ještě jednou ověřit informace na oficiálních stránkách.

Trasa okruhu Waldbahn

Start na náměstí u kostela v Gutenbrunnu

Oficiální trasa pro horská kola začíná a končí na náměstí u kostela. Od prázdninových apartmánů Gutenbrunn vede ke startu krátká přístupová cesta. Tato přístupová cesta je na naší GPS mapě vyznačena přerušovanou čarou a není součástí oficiální trasy o délce 18,65 kilometrů.

Před vyjetím se vyplatí provést krátkou kontrolu technického stavu:

• Fungují přední a zadní brzdy spolehlivě?
• Jsou pneumatiky a tlak v pneumatikách vhodné pro štěrkové cesty?
• Je řetěz namazaný?
• Sedí helma správně?
• Je soubor GPX uložen offline?
• Máte s sebou vodu, nepromokavou bundu a sadu na opravy?

První minuty je třeba jet klidným tempem. Trasa dosahuje nadmořské výšky téměř 1 000 metrů. I v létě se mohou teplota a počasí ve Weinsbergerwaldu rychle měnit.

První zastávka: Hanslteich

Z centra obce vede trasa k rybníku Hanslteich. Tento rybník je úzce spjat s dávnou historií dřevařství v tomto regionu. Než přepravu převzaly železnice, hrály důležitou roli akumulační rybníky a vodní toky. Nahromaděná voda se využívala k postupnému přepravování vytěženého dřeva.

Dnes je Hanslteich především klidným místem uprostřed krajiny. Pro milovníky horských kol je ideální jako první krátká zastávka. Na začátku trasy obvykle není nutná delší přestávka; je však dobré zkontrolovat mapu, počasí a jak se na kole jezdí.

Směrem k Berglucke

Z Hanslteichu vede trasa hlouběji do Weinsbergerwaldu. Název Berglucke rovněž připomíná dřívější splavování dřeva. V této oblasti jsou technické zásahy do krajiny a historie přepravy dřeva úzce propojeny.

Na dnešní trase pro horská kola není každá lesní cesta automaticky bývalým železničním náspem. Typické železniční trasy lze často rozpoznat podle rovnoměrných stoupání, dlouhých oblouků, umělých zářezů nebo navýšených náspů. Tyto znaky vás však nesmí svádět k opuštění značených tras. Historické stopy mohou vést přes soukromé nebo lesní pozemky, které nejsou veřejně přístupné.

Weinsbergwiese a nadmořská výška lesního území

Louka Weinsbergwiese se nachází v západní části okruhu. V jejím okolí je zřetelně patrná nadmořská výška lesa Weinsbergerwald. Oficiální trasa dosahuje nejvyššího bodu ve výšce 978 metrů.

Stoupání vyžaduje i přes relativně krátkou celkovou vzdálenost dobrou základní kondici. Elektrokolo usnadňuje překonávání převýšení, nenahrazuje však ani techniku jízdy, ani plánování dojezdu. Při nízkých teplotách, vysokém stupni asistence nebo starších akumulátorech se dojezd může výrazně snížit.

Na Weinsbergwiese je třeba zvážit, zda čas a síly odpovídají dosavadnímu průběhu trasy. Kdo je již značně vyčerpaný, neměl by si zkracovat cestu po neznámých lesních cestách, ale držet se oficiální trasy a v případě potřeby se vrátit kontrolovaným způsobem.

Saggraben a severní úsek

Saggraben tvoří severní část okružní trasy. Obec popisuje trasu až ke křižovatce Saggraben z větší části jako trasu vedoucí po bývalé lesní železnici společnosti Körnerwerke. Poté následuje asfaltový úsek, než se trasa opět vrátí na štěrkové cesty.

Zejména v severní lesnaté oblasti může docházet k lesním pracím, přepravě dřeva nebo škodám způsobeným povětrnostními podmínkami. Je nutné bezpodmínečně dodržovat uzavírky a pokyny. Lesní stroje mají velké slepé úhly, vyžadují hodně místa a mohou být nebezpečné i při pomalé jízdě.

Zpátky přes Spitzwiese a Stifterteich

Z Saggrabenu vede trasa přes Spitzwiese směrem ke Stifterteichu. Právě střídání lesních cest, luk a vodních ploch tvoří krajinný půvab tohoto úseku.

Rybník Stifterteich je ideálním místem pro poslední delší přestávku. Poté trasa vede zpět do Gutenbrunnu. I přes blízkost cíle byste neměli polevit v koncentraci: po téměř dvou hodinách jízdy stoupá riziko drobných chyb při řízení, zejména na sypkém štěrku nebo za mokra.

Obec popisuje zpáteční cestu jako štěrkovou cestu vedoucí podél rybníkové krajiny. Přesný aktuální průběh trasy se vždy řídí značením a oficiálním souborem GPX.

Správně odhadnout dobu jízdy

Oficiální doba jízdy činí přibližně 1 hodinu a 50 minut. Tato hodnota slouží jako orientační údaj pro sportovní jízdu a nezahrnuje delší prohlídky.

Včetně zastávek na focení, pobytu u rybníků a návštěvy Truckerhausu byste si měli naplánovat celkem asi tři až čtyři hodiny. Méně zkušení řidiči mohou potřebovat více času. Při mokrém povrchu, protijedoucích vozidlech nebo lesních pracích je třeba jet pomaleji.

Tento časový údaj nelze vztáhnout na pěší túru. Kdo ujde 18,65 kilometrů pěšky, bude na to potřebovat výrazně více času. Navíc je tato trasa oficiálně popsána jako trasa pro horská kola a není vyznačena jako historická turistická stezka.

Pro koho je tento okruh vhodný?

Úroveň obtížnosti „střední“ a požadavek na fyzickou kondici 3 z 6 jsou vhodné pro osoby, které pravidelně jezdí na kole a dokážou na štěrkových cestách bezpečně brzdit, řídit a rozjíždět se.

Prohlídka je vhodná pro:

• zkušení rekreační cyklisté na horských kolech
• Jezdci na elektrických horských kolech s bezpečnou jízdní technikou
• cyklisté se zájmem o historii
• Hosté s dostatečnou fyzickou kondicí na překonání 325 výškových metrů
• Mladí lidé s odpovídajícími zkušenostmi a pod dohledem

Méně vhodná je pro nezkušené cyklisty, malé děti, městská kola s úzkými pneumatikami nebo osoby, které se na sypkém povrchu necítí jistě.

Elektrické horské kolo nebo běžné horské kolo?

Možné jsou obě varianty. Na běžném horském kole je tato trasa dobrým kondičním tréninkem. Elektrické horské kolo usnadňuje stoupání, zvyšuje však hmotnost kola a při sjezdu může způsobit delší brzdnou dráhu.

Před vyjetím by měla být baterie dostatečně nabitá. Trasa o délce 18,65 kilometrů sice není nijak mimořádně dlouhá, ale spotřeba závisí na převýšení, teplotě, úrovni asistence a hmotnosti jezdce.

Bezpečnost v Weinsbergerwaldě

Na lesních cestách je třeba dbát zvýšené opatrnosti. Vezměte prosím na vědomí:

• jezděte pouze po povolených a vyznačených trasách
• Dodržovat zákazy vjezdu a časová omezení
• Nosit helmu
• Přizpůsobte rychlost viditelnosti a povrchu vozovky
• před nepřehlednými zatáčkami být připraven brzdit
• Zajistit dostatek prostoru pro turisty a lesní vozidla
• Nesledujte ani nevyrušujte divoká zvířata
• Vyhýbejte se jízdě za soumraku a v noci
• nezanechávejte po sobě odpadky
• V případě varování před bouří nebo bouřkou nejezděte do lesa

Po silném větru mohou na trase ležet větve nebo popadané stromy. V případě uzavírky není povoleno objíždět ji na vlastní pěst.

Doporučené vybavení

Pro trasu lesní železnice doporučujeme:

• technicky bezvadné horské kolo nebo elektrokolo
• dobře padnoucí cyklistická přilba
• Rukavice a oblečení vhodné pro dané počasí
• dostatek vody a malá svačina
• Nepromokavá bunda
• Náhradní hadice nebo sada na opravu
• Vzduchová pumpa a multifunkční nástroj
• Mobilní telefon s nabitou baterií
• soubor GPX uložený offline
• malá lékárnička
• Ochrana před klíšťaty a sluncem

V lese může být omezený signál mobilního telefonu. Informujte někoho, komu důvěřujete, o plánované trase a přibližném čase návratu.

Je trasa bezbariérová?

Ne. Trasa pro horská kola není bezbariérovost. Štěrk, stoupání, lesní cesty a případné nerovnosti znemožňují pohyb na invalidním vozíku nebo s chodítkem.

Kdo se chce seznámit s historií lesní železnice bez cyklistického výletu, může navštívit muzeum v Truckerhausu. Informace o bezbariérovém přístupu je třeba si předem ověřit přímo u provozovatele.

S dětmi na trase lesní železnice

Tato trasa není klasickou rodinnou cyklotrasou. Pro mládež může být vhodná, pokud zvládnou 18 kilometrů, 325 výškových metrů a štěrkové cesty. Pro malé děti nebo cyklistické přívěsy se tato trasa kvůli povrchu, stoupáním a možnému lesnímu provozu nedoporučuje.

Společný výlet by měl být přizpůsoben nejpomalejšímu a nejméně zkušenému členovi rodiny. Cesta zpět nesmí začít až v okamžiku úplného vyčerpání.

Nejvhodnější doba pro výlet

Podle aktuálních informací na stránkách věnovaných túrám je trasa v zásadě přístupná po celý rok. V praxi však o sjízdnosti rozhodují sníh, led, vlhkost, lesní práce a denní světlo.

Obzvláště příjemné jsou suché dny od pozdního jara až do podzimu. Po dlouhých deštivých obdobích mohou být stezky rozbahněné. V plném létě se doporučuje vyrazit brzy ráno. Na podzim je třeba počítat s dřívějším setměním.

Aktuální upozornění a uzavírky mají vždy přednost před souborem GPX.

Nezaměňujte původní trasu s dnešní trasou

Historická lesní železnice byla pracovní a dopravní soustava s odbočkami v Weinsberském lese. Dnešní okružní trasa o délce 18,65 kilometrů byla sestavena pro milovníky horských kol. Vede po úsecích historické trasy, ale propojuje i další stezky.

Proto by bylo zavádějící označovat trasu GPX za přesnou rekonstrukci celé dřívější lesní železnice. Kdo se chce hlouběji ponořit do historie a jednotlivých nalezišť, najde lepší podklady v Truckerhausu, v Gutenbrunner Topothek a v knize „Spurensuche“.

Pobyt v prázdninových apartmánech Gutenbrunn

Z našich prázdninových apartmánů se k výchozímu bodu na Kirchenplatz dostanete po krátké přístupové cestě. Po absolvování okruhu můžete odstavit kolo, odpočinout si a v klidu si užít zbytek dne.

Trasu lesní železnice lze dobře spojit s návštěvou Truckerhausu nebo s krátkou historickou prohlídkou obce. Na oba body programu je třeba si vyhradit dostatek času.

Zde si můžete přímo ověřit dostupnost a rezervovat pobyt: